无人（rén）机的（de）飞行并非无章可循，它（tā）需（xū）要经过专业（yè）培训并获得相（xiàng）应的执照，以确保飞行（háng）安全。在中（zhōng）国，由中（zhōng）国民用航（háng）空局（CAAC）颁发的无人机执照是无人机飞行的法定凭证。其中，视距内（nèi）驾驶（shǐ）员和超视距驾驶员是两种常见（jiàn）的执照类型。

一、视（shì）距（jù）内（nèi）驾驶员（VLOS）

视距内驾驶员（yuán），也（yě）是我（wǒ）们俗称（chēng）的驾驶（shǐ）员。是指无人机在驾驶（shǐ）员或观测员与无人机保持直（zhí）接（jiē）目（mù）视视觉接触的（de）范围内运行。

它的主要特点是无人机必须在驾驶员或观（guān）测（cè）员的视（shì）线范围内进行飞（fēi）行，以确保飞行的安全性和可控性。根据CAAC的规定，视距内驾驶员的飞（fēi）行半径不得超过500米，飞行高（gāo）度不得超过120米。这（zhè）一限（xiàn）制使得视距内驾驶员主要适用于简单的飞行任务（wù）和娱乐飞行。

在培训方（fāng）面，视（shì）距内驾驶员需要接受至少44小时的飞行培（péi）训，包括飞行前检查、正常飞行程序操（cāo）作（zuò）以及应急飞行程序操作等内容。这（zhè）些培训（xùn）旨在让驾（jià）驶员掌握基（jī）本的（de）飞行（háng）技能和（hé）安全意识，以（yǐ）应对飞行（háng）中可能出现的各种情况。视距内（nèi）驾驶员能够在（zài）视（shì）距（jù）范（fàn）围（wéi）内（nèi）GPS模式下（xià）作（zuò）业。

二、超视距驾驶员（BVLOS）

超视距（jù）驾驶员，也是我（wǒ）们俗称的（de）机长。是指无（wú）人机在目视视距以外的运行（háng）。

与视距内（nèi）驾驶员（yuán）相比（bǐ），超视距驾驶员的飞（fēi）行范围更加广泛（fàn）。超（chāo）视距驾驶员有申请作（zuò）业空域的权利，能够独立作业，能够（gòu）在作业中承担组长重（chóng）任（rèn），能够使用（yòng）姿（zī）态增稳飞（fēi）行模式，能（néng）够（gòu）使用地面站航线规（guī）划飞行模式，能够进行长航时、远距离（lí）、高技术的无人机作业项目。简单来说（shuō）就是超视（shì）距驾驶员可（kě）以单独作（zuò）业，而视距内驾（jià）驶（shǐ）员（yuán）需要在超视距驾驶员的陪（péi）同下才能作（zuò）业，超（chāo）视距驾驶员对飞行作（zuò）业负（fù）有全部责（zé）任，视距内驾驶员只能在（zài）某些（xiē）情况下（xià）负一部（bù）分责任。

在培训方面，超视（shì）距驾驶员（yuán）需要接受（shòu）更加严格和全面（miàn）的培训。除了基础的飞行技能外（wài），他们还需要（yào）学习地面站和航线规划等（děng）高级课程。这些（xiē）课程旨在培养驾驶员的航线规划能力、决策（cè）能力（lì）以及对复杂（zá）环（huán）境的（de）适应能力。此外，超视距驾驶员还需要（yào）具（jù）备更高的安全意识，以（yǐ）应对飞行中可能出（chū）现的各种（zhǒng）风险。

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